Условия эксплуатации судов способствуют быстрому истоньшению защитного лакокрасочного покрытия. При этом у стальных судов за счет коррозии происходит износ и истоньшение корпуса судна. Так, например, скорость коррозионного износа листов днища стальных судов достигает 0,1 — 0,2 мм в год, а листов пояса переменной ватерлинии — до 0,25- 0,30 мм в год. Коррозионный износ листов корпуса способствует появлению в них усталостных трещин. Борьба с корозией подводной части корпуса судна обеспечивается окраской , затрудняющей возникновение коррозионных процессов. Кроме того, подводная часть корпуса, практически у всех судов, окрашивается специальными красками, препятствующие обрастанию корпуса морскими организмами. Это делается для уменьшения сопротивления при движении судна. Окраска подводной части судна выполняется после удаления обрастания и старой краски.
Для удаления обрастания используется вода под высоким давлением. В зависимости от материала корпуса, используют воду под давлением 250 — 500 bar. Для очистки от обрастания пластиковых судов, или судов покрашенных современными антиобрастающими красками на основе силикона используется давление не более 300 bar. Для стальных судов и судов из АМГ используется давление до 500 bar.
Для очистки судов от коррозии и удаления старого лакокрасочного покрытия используется несколько способов:
- Механическая очистка корпуса судна
- Гидродинамическая очистка корпуса судна
- Гидропескоструйная очистка корпуса судна
- Пескоструйная и дробеструйная очистка корпуса судна
Степень очистки поверхности определяется согласно ГОСТ Р ИСО 8501-1-2014 и достигается в зависимости от от требований заказчика, или требований предъявляемых производителем лакокрасочных материалов.
Окраска корпуса судна проводится, обычно, безвоздушным окрасочным аппаратом высокого давления. В зависимости от типа используемого лакокрасочного покрытия для распыления краски используются различные сопла. Этот метод окраски эффективен при окраске больших площадей с одинаковой толщиной ЛКМ. При необходимости окраски небольшой площади, или невозможности использования аэрозольного распыления краски — используется ручной способ нанесения ЛКМ.